Turin erneuert die Straßenbahnflotte. Alle Funktionen der neuen Hitachi-Fahrzeuge für GTT (das erste wird derzeit getestet, 70 folgen)

19 Jahre nach der Auslieferung des letzten Fahrzeugs (die Auslieferung der Serie 6000 endete 2003) begann in Turin (Italien) die Modernisierung der Straßenbahnflotte. Der städtische Verkehrsträger GTT hat im Mai 2020 einen Rahmenvertrag mit Hitachi Rail über die Lieferung von 70 neuen Straßenbahnen im Wert von über 60 Millionen Euro unterzeichnet. […]

Nach 19 Jahren seit der Auslieferung des letzten Fahrzeugs (die Auslieferung der 6000er-Serie endete im Jahr 2003) ist derIn Turin begann die Modernisierung der Straßenbahnflotte(Italien).

Der kommunale Verkehrsträger GTT hat unterzeichnetim Mai 2020 einen Rahmenvertrag mit Hitachi Rail über die Lieferung von 70 neuen Straßenbahnen im Wert von über 60 Millionen Euro . Eine erste Lieferung von 30 Straßenbahnen wurde in Auftrag gegeben (mit einer Garantie von bis zu 5 Jahren ab Lieferung). Die von Hitachi entwickelte neue Plattform ist dieWeiterentwicklung des Vorgängermodells Sirio, bereits in Mailand, Bergamo, Florenz, Neapel in Betrieb.

DerDas erste Fahrzeug traf am 10. Februar 2022 in Turin ein, UndDerzeit laufen Tests zur Inbetriebnahme.

Die neuen Fahrzeuge, die in der neuen 8000er-Serie zugelassen werden, sind 28 Meter lang, in 5 Module unterteilt und verfügen trotz ihrer kürzeren Länge als die Straßenbahnen der 6000er-Serie über modernste technische Eigenschaften, darunter eine außergewöhnliche Kapazität, dank zu einer bestimmten Studie über die Gestaltung der Inneneinrichtung, in der Lage zu seinPlatz für bis zu 254 Passagiere, davon 218 Stehplätze und 36 Sitzplätze . Es gibt zwei Stationen für Behinderte.

Der Zugang erfolgt über 4 große Auswurftüren an den beiden Zwischenmodulen. Die natürliche Beleuchtung ist dank der großen Fenster und der Transparenz der Seitenteile des Fahrzeugdachs sehr genau, was eine gute Helligkeit im Inneren und eine gute Sicht nach außen gewährleistet; Beleuchtungs- und Klimaanlagen sind gleichmäßig über die Abteile verteilt, um den Passagieren maximalen Komfort zu bieten.

Die Fahrerkabine ist von der Fahrgastumgebung isoliert und bietet dem Fahrer maximale Sicht.

Die Lackierung greift die gelb-blauen Farben auf, die die Stadt Turin repräsentieren, und stellt die Kontinuität mit den neuen Diesel- und Elektrobussen der neuesten Generationen sicher: Blau an der Vorderseite und Gelb an den Seiten. Die Innenarchitektur wurde von Giugiaro Architettura kuratiert. Der Boden ist blau, die Sitze blau und gelb.

Die Information der Öffentlichkeit wird durch die mittlerweile unverzichtbaren gut sichtbaren Displays gewährleistet. Die maximal erreichbare Geschwindigkeit beträgt 60 km/h.

Das neue Rollmaterial wird in den Werken von Hitachi Rail in Neapel, Pistoia und Reggio Calabria hergestellt.

Turin verfügt über eines der wichtigsten Netze auf italienischer Ebene mit diametralen Linien, die eine wertvolle Verbindungsfunktion zwischen dem Zentrum und den Vororten erfüllen.

Eine Erneuerung ist sicherlich notwendig. Das Rollmaterial besteht derzeit aus 55 Gelenkwagen der Baureihe 6000 der frühen 2000er Jahre, 53 zweiachsigen Wagen der Baureihe 5000 der 90er Jahre und etwa sechzig Gelenkwagen der Baureihe 2800, Nachbauten von Straßenbahnen der 20er Jahre, mit Hochboden , daher für eingeschränkte Benutzer nicht zugänglich und ohne Klimaanlage.

von Stefano Alfano